（回顧上集，請點 這裡 ） 看完南澳溪的出海口，我們驅車上行，來到澳尾橋。 地方天然的泳池與跳水台 從澳尾橋朝上游鐵路橋的方向望過去 「鐵路橋到澳尾橋這一段，烏魚很多，澳尾橋開始往上游，會形成一個又一個很深的水潭，是台灣鯽魚最多的地方，也是我們部落居民跳水玩水的地方，國小的時候還是只有單行道的蘇花臨海道路（日本人開的），我們會跟著比較大的孩子一起玩，直接助跑跳下去，那很好玩，高度快要十米，水深也有五、六米深，跳下去都是泥沙、黏土，不會撞到石頭。」 我跟隨永光大哥沿著澳尾橋附近的公路徒步，去看另一個跳水點。 「這裡比較陡，我們會到下游抓樹藤再爬上來。」熱愛跳水玩水的我，一邊想像這幾個跳水點如果還在，完美的高度、水深、地質，那會是一個多棒的熱點。 「在我升高中之後，臨海道路重新開挖、打水泥，拓寬成現在雙線道的蘇花公路。你看這裡，這邊以前都是深潭。」永光大哥指向公路旁被樹叢掩蓋住的方向。 「深潭裡面會沉積黏土，有禿頭鯊、蝦子還有鱉。我最喜歡抓鱉，因為鱉喜歡沉在泥巴，還有枯葉樹枝遮蔽的地方，只要用棍子敲敲牠的背牠就會衝出來。這裡還有很多台灣鯽魚游來游去，可能吃的東西也多，我觀察牠們不太喜歡在急流那種地方生長，幾乎都是在深潭看到牠們。」 現在的深潭已經所剩無幾。 然而，「民國71、72年以後，蘇花公路底下的溪床開始出現一堆又一堆的石籠，一直延伸到上游。」 「這段岩壁長年累月被水沖擊，其實很堅硬，不知道那時候他們放石籠的目的。放了石籠之後又用土方覆蓋，還為了疏濬把河水都引到中間，深潭後來就都沒有了。」 我們與溪水的距離 澳尾橋下的河床現況 永光大哥的藍色小貨車停在視野最好的避車彎。 「以前河道的中間都是芒草，沒有牧草也沒有銀合歡，可以直接看到對面的武塔國小。現在的堤防是北迴鐵路蓋的時候才有的。」 「國小的時候，有外地人來種西瓜，我們最喜歡六月的採收期，因為西瓜會隨著水流下來，小孩子就會去下面等西瓜，如果颱風天淹過去，西瓜也會跟著一直流下去，老闆沒做幾年就因為虧本不種了。」 「也是國小的時候，莎韻之鐘那裡有一個『永富砂石場』，挖完砂石後會有很深的地方，颱風大水後就形成一個湖泊，我們會去那邊釣魚，有時候會有蠻大的鯽魚，烏魚也有但沒有很多，不過砂石場在我國中之後就沒有再經營了。」 「民國74年左右，北迴鐵路的堤防被大水沖掉，全村趕快拿沙包去堆，不然整個水會衝進武塔部落裡面，那時鐵路下
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